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氢燃料电池汽车国补按既定政策退出 行业何去何从

2019/10/23 11:47:05来源:车城网点击数:346

  近日,财政部在回复上汽集团陈虹的提案中提到,氢燃料电池车补贴应按照既定政策退出,意味着氢燃料电池汽车所能享受的补贴优惠或将只持续到2020年。

  回复同时也指出:考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况,在多次政策调整中均保持补贴力度不变,目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下,允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。为避免部分企业患上“政策依赖症”,回复表示一方面应当按照既定政策完成补贴退出;另一方面加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导。

  地方补贴继续氢燃料电池汽车发展热度不减

  在当前新能源汽车补贴普遍退坡的情况下,燃料电池汽车依然热度不减。不少城市推出氢能发展规划,推动氢燃料电池汽车产业链的同步发展。就在10月12日,《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》对外发布,补贴重点集中在氢燃料电池汽车的研发销售和基础设施的建设运营领域。

  据不完全统计,自2018年以来,深圳、武汉、襄阳、佛山、苏州、重庆、河南、海南、西安、青海、宁波、成都出台了支持氢燃料电池汽车产业发展的政策,按照与国家补贴比例,或者按照车型,为氢燃料电池汽车提供相应的财政补贴。

  以上海为例,上海在其汽车产业中心的嘉定,致力于打造具有世界竞争力的“氢能港”,建设产业集聚区,年产值目标达500亿元,形成氢燃料电池汽车全产业链体系。

  北京自今年6月下旬起取消对纯电动汽车的市级财政补助,而燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

  今年3月,广东省茂名市发布的《茂名市氢能源技术产业发展规划》提供了发展氢能产业的系统规划,拟规划建设茂名新能源汽车产业园,还出台了《茂名市促进新能源汽车产业发展八条措施》,通过设立氢能产业投资引导基金,吸引氢能产业链上中下游企业来茂名发展。

  地方政府对发展氢燃料电池汽车产业的热情加速了其产业化和市场化的步伐,氢燃料电池汽车尤其是商用车领域隐隐可见的曙光吸引了丰田汽车的关注。

  今年4月22日,福田汽车与丰田汽车以及亿华通达成战略合作,三方将在福田汽车生产及销售的FC客车上搭载亿华通FC系统和丰田FC电堆等零部件,共同合作推出氢燃料电池客车新产品。7月5日,丰田汽车宣布向中国汽车制造商一汽和海格供应关键的氢燃料电池零件,不到三个月的时间,丰田汽车携氢燃料电池技术在中国商用车市场“连下两城”,极大提振了行业的发展氢燃料客车的信心。